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It`s only Rock`n Roll,
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und da verkauft einer frustiert nach sechs Wochen "Üben auf dem Bürgersteig" sein mit Fleiß und viel Liebe gebautes Trike, weil er den Lenker bikemäßig am Vorderbau festgemacht hat. kein Einzelschicksal:
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mein bevorzugter "Lenker":
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Bei Neigung des Sitzträgers schwenkt der Vorbau um die Lenkerachse L-L
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Das Vierkantrohr
des Hinterbaus ist hinter dem Federelement (Pfeil) zusammengesteckt und
mit einem Bolzen gesichert. So läßt sich das Trike mit einem
Handgriff teilen. Jetzt paßt der Hinterbau mit Achse und aufgesetzter
Transportkiste durch jede Zugtüre. |
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unbedingt zu empfehlen: Die Sitzschale durch einen Sattel (das Flevo ist schließlich immer noch ein Fahrrad) und eine nicht abgestützte, elastische Rückenlehne ersetzen, und die Welt gerät auch auf Kopfsteinpflaster und gefrorenen Treckerreifenspuren nicht mehr ins Zittern. Wenn am Berg die Puste wegbleibt, anhalten und sitzen bleiben, verschnaufen und dabei den Blick in die Landschaft genießen! Und was ich noch
besonders schätze: Schwieriges Gelände
ist mit einem Trike leichter (weil langsamer) als mit einem Liegerad zu
meistern.
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Liegerad mit horizontaler Lenkerachse |
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so
war es gedacht:
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so funktioniert's:
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die Erklärung: aus Fahrersicht (von
b nach a) dreht die Lenkerachse nach links. Oder andersherum:
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Wenn man gelernt hat, beim Lenken den Kopf auszuschalten, fährt sich die horizontale Lenkung wie die herkömmliche. Vorteil: Hält potentielle Diebe ab.
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Links: Die Berechnungstools
von www.kreuzotter.de
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HPV Verband der Liegeradfahrer mit Gebrauchtmarkt Werner Stiffel, interessante Seite mit Bauanleitungen für Liegeräder Fahrradzukunft online Fahrradzeitschrift |
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